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  • nuova motoGP 50cc -125cc - 250cc ? - il Continental Championship Race Tech

    Di
    nasone32
    Pubblicato il 16/01/2012 00:17
    19 Commenti Commenti
    Continental Championship Race Tech, questo il nome del nuovo campionato motociclistico Mondiale che partirà ad Aprile di questo anno.



    Tre le classi:
    -50cc
    -125cc
    -250cc

    Il CCRT nasce dallo scontento del pubblico e dei tecnici, che si è formato intorno all'attuale Motomondiale a causa della sua limitazione; infatti nel tentativo di aumentare il numero di partecipanti e lo spettacolo, si è sacrificato lo spirito di Unicità (prototipi) del campionato.

    Il Motomondiale attuale infatti si basa, per le classi 250cc e 600cc, su motori Honda derivati dalla serie (rispettivamente CRF 250cc cross e CBR 600cc) e i team non li possono modificare in alcun modo, rendendo tutti i tecnici, ingegneri e meccanici, sostanzialmente inutili.
    La stessa sorte capiterà probabilmente alla classe regina 1000cc.

    dal sito ufficiale [cit. Jan Thiel]:
    "Il campionato del mondo è stato da sempre la massima espressione della tecnologia su due ruote, ed ha trasportato tecnica sui mezzi stradali , oggi è esattamente il contrario"

    Il CCRT vuole mettere l'accento anche sul contenuto "umano" del campionato:
    "Oggi l’ambiente delle corse è diventato molto aggressivo e con scarsa etica ed umanità, un esempio di disparità e quasi emarginazione è la divisione dei box :
    perche la 125 e la 250 devono essere divisi e relegati dietro o fuori dal parco?
    Una volta non c’erano disparità tra piccole e grandi cilindrate , i peggiori ed i migliori convivevano in un ambiente sereno e amichevole , oserei dire una grande famiglia, con il nostro campionato si tenterà di ricreare questo trasmettendo un messaggio diverso"

    Per questo lo spirito alla base del CCRT è di lasciare libertà espressiva totale ai partecipanti, siano esse case motociclistiche o team privati, in un clima di convivenza sereno dove si possa stare tutti assieme.

    Alla stesura del regolamento hanno partecipato nomi del calibro di Jan Thiel, Gabriele Gnani, Joerg Moeller, Dorph Van der Woude per citarne alcuni.

    Emot, uno dei partecipanti alla classe 50cc!


    Regolamento

    Il regolamento è la parte più interessante, qualcosa di mai visto prima, che lascia una libertà totale ai progettisti. Sono ammessi motori a pistoni di ogni genere, quindi anche l'amato due tempi, e questo appare abbastanza normale visti i nomi che hanno steso le regole alla base del campionato.

    Sono ammesse anche sovralimentazioni (non di tipo chimico), quindi turbocompressori, compressori volumetrici... e per la stagione 2012 la pressione di sovralimentazione è libera.

    Anche sotto l'aspetto dei carburanti c'è libertà assoluta, si spazia dalle benzine convenzionali all'alcol metilico, ai gas.

    Per tutte le cilindrate, i frazionamenti sono liberi, questo significa che è possibile utilizzare un numero qualsiasi di cilindri, a patto che la cilindrata complessiva resti quella prevista.
    I frazionamenti sono una strada facile per aumentare la potenza, difatti frazionando un motore diventa possibile aumentarne il regime di rotazione a parità di cilindrata (e sui due tempi c'è anche un vero vantaggio respiratorio riducendo gli alesaggi).

    Qualcuno si chiederà come sia possibile limitare le prestazioni sotto queste regole, fin troppo libere per sembrare vere, la risposta è semplice: Viene posta una severa limitazione sulla quantità di carburante trasportabile, costringendo i produttori a cercare l'efficienza per trovare potenza.

    Infatti è intuitivo capire che la potenza sta nel carburante, potenza e consumi vanno di pari passo una volta che l'efficienza è fissata.

    Una piccola nota di curiosità, a differenza della MotoGp, in questo campionato sono ammesse anche le trasmissioni CVT...

    I Circuiti

    il CCRT si correrà su circuiti di importanza mondiale, ma per scelta non sono gli stessi dell'attuale Motomondiale, proprio per creare una netta distinzione e non risultare una copia del trofeo attuale.

    Le Mans [Francia]


    Rijeka Grobnik [Croazia]


    Donington Park [Regno Unito]


    Albacete [Spagna]


    Brnò [Repubblica Ceca]


    Assen [Olanda]


    Slovakia Ring [Slovacchia]


    Poznan [Polonia]


    Oschersleben [Germania]


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    Commenti 19 Commenti
    1. L'avatar di Andy374
      Accidenti.. ma si sa qualcosa sul fatto di trasmettere le gare in TV?
    1. L'avatar di Gekyl
      Bella domanda Andy me lo sono chiesto pure io più volte ma non ho ancora capito se verrà trasmessa in parallelo alla motogp su italia 1
    1. L'avatar di nasone32
      I diritti sono stati concessi ad Eurosport e Rai sport
      io sarei già molto felice che il campionato parta bene senza intoppi....
    1. L'avatar di mine
      Wow, rai sport si vede sul digitale, speriamo parta pure questo campionato!
    1. L'avatar di Tia.
      Finalmente si vedrà qualcosa di nuovo, speriamo che sia un bel campionato.
    1. L'avatar di pinjas
      non vedo l ora di andare a rijeka per vedere questo campinato dal vivo.

      Pultroppo il motomondiale sta diventando un monomarca ed e la HONDA che controlla tutto.
    1. L'avatar di evol7
      a rijeka ci sarò di sicuro!!
    1. L'avatar di dvdevo
      SPETTACOLO!!! credo che nel giro di qualche anno se ne vedranno delle belle!!
    1. L'avatar di Andy374
      PERFETTO! Se davvero verrà trasmessa in televisione sarà davvero una rivoluzione niente male un grande passo per il mondo delle 2 ruote IMHO..
    1. L'avatar di pinjas
      leggendo il regolamento si potrebeb partecipare anche con lo scooter classe 50 o ancor ameglio GO BIKE con motore scooter.
    1. L'avatar di Luca18
      Il progetto è davvero ambizioso, io spero davvero che questo campionato prenda piede, e che lo faccia seguendo il pensiero di Thiel, con un ritorno allo spirito più sereno di una volta.
      Purtroppo quando ci sono grossi interessi (e sponsor che spingono) dietro è davvero difficile realizzare una cosa del genere.
      Potendo sognare sarebbe bello anche avere i box aperti al pubblico come era tanto, troppo, tempo fa.
    1. L'avatar di Super Ornis
      Due domande: cosa s'intende per sovralimentazioni di tipo chimico e limite nella quantità del carburante trasportabile?
    1. L'avatar di nasone32
      sovralimentazione chimica ad esempio protossido o altri ossigenanti (tipo perossidi...)

      limite al carburante significa che per ogni carburante viene stabilita una quantità massima con la quale inizi la gara, quindi più di quello non puoi consumare.
      è un sistema astuto per limitare la potenza, infatti la maggior parte dei modi per aumentare la potenza si basa sul far aspirare più aria al motore (es. turbo) che potrà quindi bruciare più carburante.

      se limiti il carburante quindi, limiti le potenze.

      l'altro modo è aumentare l'efficienza dei motori ovvero produrre più potenza a pari carburante, questa è la strada interessante.

      non so quanto siano ampi questi limiti, ma sarebbe interessante saperlo.
    1. L'avatar di FlowZilla
      Bella cosa, già seguita in altri ambiti, ma senza sponsor adeguati (in questo momento i soldi scarseggiano un po dappertutto), la vedo dura per quanto affascinante e propedeutica sia una simile categoria.
      In Italia già da alcuni anni la classe 250 GP è stata relegata alla cerchia degli appassionati, sotto forma di trofeo, ma con ben poca considerazione da parte della federazione (FMI).

      saluti,
      FlowZilla
    1. L'avatar di Super Ornis
      Quindi se per assurdo decidessi di usare un ibrido 2 tempi riuscirei ad arginare il problema del limite di carburante?
    1. L'avatar di nasone32
      cos'è un ibrido due tempi?
      un ibrido è per definizione un misto tra due cose, ma "due tempi" non sono due cose ibridabili
    1. L'avatar di beta
      penso intenda motore elettrico + motore due tempi
    1. L'avatar di nasone32
      Il motore elettrico non è ammesso come trazione principale, di elettrico è ammesso solamente il KERS
      Mi viene in mente un un ipotetico kers ibrido, che viene caricato dal motore durante le staccate.
      ma non penso sia a regolamento, perchè KERS significa solamente accumulare l'energia cinetica del veicolo....
    1. L'avatar di il longo
      Naso, quando descrivi le categorie del motomondiale Moto2 e Moto3 ci sono alcune imprecisioni. Se ti interessa correggere mandami un pm. Soprattutto per quanto riguarda la moto3