Visualizza Profilo
Visualizza Messaggi Forum
Messaggio Privato
Visualizza Inserzioni Blog
Visualizza Articoli
Dal 10 al 13 Novembre 2011 si è svolta la sessantanovesima edizione del Salone Internazionale del Motociclo, alla fiera di Milano. Noi dello staff di Scooter-Racing.it eravamo presenti all'occasione per portare le buone nuove direttamente qui sul sito.
La nostra attenzione si concentra sull'ambito Scooter, quindi spazieremo esclusivamente nell'ambito a noi competente, ma certo non possiamo non dedicare due parole dalle novità presentate dalle case nostrane come Ducati, con la nuova 1199 Panigale, versione stradale con motore bicilindrico a L Superquadro e con un grande numero di piccole innovazioni a livello di elettronica arrivate direttamente dal mondo delle corse e della MotoGP.
Altra novità di rilievo la possiamo registrare da BMW che approda alla manifestazione con due maxi scooter nuovi di zecca, parliamo appunto dei modelli C 600 Sport e C 650 GT, entrambi i modelli sono spinti dal medesimo motore parliamo di un bicilindrico in linea da 647 cm3 con distribuzione a doppio albero e quattro valvole per cilindro. La casa Bavarese dichiara che il propulsore raggiunge una potenza massima è di ben 60 CV a 7500 giri/min mentre la coppia massima raggiunge i 66 Nm a 6000 giri/min.
Le novità presenti erano molte, noi come di consuetudine ci siamo concentrati sul lato degli scooter e quindi per i meno fortunati vi riportiamo qui le novità che abbiamo potuto intravvedere, nei vari padiglioni e stand della manifestazione.
In primis cattura la nostra attenzione lo stand della Stage6 dove possiamo notare svariate novità derivate dal reparto corse Italiano ossia il nuovo marchio R&D Italy, sulle vetrine compaiono la nuovissima accensione a rotore interno R&D/Vering, il cilindro Stage6 R/T rivisto dal reparto R&D e le nuove marmitte versione Drag ed i carburatori da 19 e 21mm sempre rivisti dal reparto R&D.
Ma la cosa che attira ancor di più l'attenzione è lo scooter di Blando sul quale compare il nostro logo;
Oltremodo erano presenti tante altre novità come il curiosissimo Kit 50cc marchiato BARIKIT, di cui una gentilissima signorina ci ha concesso di fare qualche scatto per esaminarne il contenuto di questo 50cc dopato. Dalle foto possiamo notare che il cilindro presenta una configurazione particolare a 6 travasi in canna ma con traversino sui primari, composta da uno scarico elittico con booster supplementari e una testa di tipo scomponibile.
Nell'ultima foto possiamo notare un pistone sempre di casa Barikit con il loro caratteristico trattamento antigrippante (bisolfuro di molibdeno) di colore blu.
Poi ci spostiamo e la nostra attenzione si ferma allo stand della Polini, dove troviamo una carellata di scooter, vespe, tutti che come da tradizione polini riprendono la livrea, bianco e scalanature di azzurro.
L'unica vera novità di questo produttore è il variatore top di gamma, tornato alla scelta dei nove rulli, questa volta con un mozzo lubrificato a grasso, che permette di abbattere l'usura e ridurre il gioco di questo delicato accoppiamento.In foto anche l'accensione Polini/Vering modificata per meglio adattarsi ad un utilizzo esclusivo su pista con il circuito alimentazione servizi eliminato ed una centralina riprogrammabile ed una novità succulenta: si tratta della nuova frizione a tre masse regolabile, che sostituisce la vecchia 3g non regolabile.
Ed a quanto pare anche in casa Malossi si son dati da fare, presentando non una, non due ma ben tre eclatanti novità:
In primis salta all'occhio la nuova espansione MHR Team dal design completamente rinnovato;
Come si dice "squadra che vince non si cambia", ma il gruppo termico di fascia alta MHR Team per Piaggio ora vede una particolare modifica al collettore di scarico, ora di forma ovale con quattro viti di fissaggio per la flangia di scarico dotata di sede per l'O-ring di tenuta;
Inoltre, una soluzione già vista recentemente su componenti di un altro marchio, è quella di munire la nuova campana frizione Malossi di fori sulla pista di strisciamento per evitare la vetrificazione del materiale d'attrito dei ceppi frizione.
Ovviamente Malossi non ha portato solo questo, ma delle novità che usciranno sono queste le tre news che la casa Bolognese ha portato alla manifestazione.
Girovagando per i vari stand possiamo notare che c'è anche la Frando, azienda Taiwanese, che produce particolari per la ciclistica di moto e scooter, noi teniamo ad evidenziare le nuove pinze freno e le leve freno dall'estetica ed efficacia ottime.
Poi noi dello staff ci siamo uniti alla combricola dello staff della Stage6 e Ricambio Rapido a lanciare gadget alla folla, ecco qui un video che ne ritrae la scena;
Ci sono altre novità che l'Eicma porta in casa di Scooter-Racing.it ma vi veranno svelate prossimamente.
Concludiamo col dirvi che è stato un bellissimo evento, come al solito dopo tutto, visitatissimo, ricolmo di appassionati e non. Non ci resta che dirvi arrivederci al prossimo anno.
Rispondi
Cluster Map
Messaggi recenti
Mercatino
