Redazione
  • Campionato Accelerazione Triveneto 2012 Nuovo Regolamento Ufficiale



    Con l'inverno alle porte, è già ora di pensare al nuovo regolamento per il Campionato Dragster Triveneto 2012 organizzato dal Moto Club Ariano
    . La domanda sorge ovviamente spontanea, quali saranno le novità per il prossimo anno, nelle competizioni Drag Racing? Ve lo spieghiamo noi nelle righe seguenti!

    Ma andiamo leggermente a ritroso, negli anni passati il campionato di accelerazione ha visto momenti felici, a volte meno. Tutti si ricordano gli inizi, i primi Dragster con telaio in ferro o derivati da telai di serie, sviluppati dai "pionieri" di questa magnifica disciplina. Purtroppo, o per fortuna, come in tutte le cose nel nostro mondo gli interessi cambiano e molti hanno abbandonato questo fantastico mondo; per ogni persona che se ne va, però, il Drag Racing ha sempre avuto la forza di accoglierne di nuove.
    In questo nuovo anno le cose subiranno un notevole cambiamento.
    Chiaramente agli esordi, questa disciplina era ancora da "rodarsi" e nella fattispece doveva crescere ed evolversi. E al giorno d'oggi i partecipanti sono molto più numerosi, più competitivi che mai, con la disponibilità di nuovi kit di elaborazione offerti dal mercato. Questa disciplina necessita di una rispolverata al regolamento futuro che andrà a prendere piede per la prossima stagione di "corse sul dritto".



    Fino allo scorso anno per partecipare al campionato vi era l'obbligo di iscrizione o meglio,di tesseramento, alla Feder Moto Italia o più conosciuta come FMI.
    Quest'anno il campionato Triveneto è patrocinato ASI ed organizzato dal Motoclub Ariano (RO).
    Come da tradizione il referente è Emidio Alesi che da sempre segue con grande passione e pazienza queste manifestazioni.

    Ma entriamo nello specifico del regolamento che andremmo ad affrontare per il 2012.


    Tesseramento 2012:

    Tessera o non tessera? Questo è il dilemma.
    Dilemma sparito con il cambio da FMI ad ASI.
    Tessera avente validità per tutte le gare in calendario, con un costo di 50€, quindi molto minore rispetto agli scorsi anni.
    Il costo di iscrizione aggiuntivo ad ogni gara non varia, sarà sempre di 40€

    Regolamento:

    In questi anni ci sono stati diversi diverbi causati da un regolamento spesso "interpretato liberamente" da alcuni partecipanti.
    In questo nuovo anno quindi si è pensato di modificare il preesistente, rendendolo più adatto ai cambiamenti ed alle esigenze che il mercato scooter ha imposto.
    Ecco elencate le quattro categorie fondamentali per la partecipazione scooter:


    • Categoria A : ciclomotori con caratteristiche fino a 70 c.c. con telaio ruote di serie motore previsto per quel tipo di telaio - no sovralimentazione - carene montate – ammortizzatori anteriori e posteriori obbligatori funzionanti – ammesso manubrio naked – serbatoio in alluminio/oppure originale abbigliamento giubbino da moto – guanti da moto – pantaloni idonei – obbligatorio casco integrale. (no da motocross).
    • Categoria A Special : ciclomotori con caratteristiche da 71 c.c. a 95 c.c. - con telaio ruote di serie motore previsto per quel tipo di telaio - no sovralimentazione - carene montate – ammortizzatori anteriori e posteriori obbligatori funzionanti – ammesso manubrio naked – serbatoio in alluminio/oppure originale abbigliamento giubbino da moto – guanti da moto – pantaloni idonei – obbligatorio casco integrale. (NO DA MOTOCROSS).
    • Categoria B : ciclomotori con caratteristiche fino a 70 c.c. con alimentazione normale o non di serie - motori e telaio elaborati - no sovralimentazione- ruote omologate chiave di sicurezza a strappo obbligatoria - serbatoio in alluminio/oppure originale – pedane ripiegabili abbigliamento casco integrale a norma CEE (NO DA MOTOCROSS) – tuta in pelle intera o spezzata - giubbino da moto con protezioni/pantaloni in goretex con protezioni - guanti da moto.
    • Categoria B1: ciclomotori con caratteristiche da 71 c.c. fino a 95 c.c. con alimentazione normale o non di serie - motori e telaio elaborati - no sovralimentazione - freni obbligatori - ruote omologate - chiave di sicurezza a strappo obbligatoria - serbatoio in alluminio/oppure originale – pedane ripiegabili. Abbigliamento casco integrale a norma CEE (NO DA MOTOCROSS) – tuta in pelle intera o spezzata - giubbino da moto con protezioni /pantaloni in goretex con protezioni-guanti da moto.


    Come si può notare sono variati i limiti di cilindrata per categoria, creandone una apposita per motori 70cc ed una per motori da 71 a 95cc, in modo da rendere possibile l'utilizzo di ogni kit presente sul mercato.


    Controlli e Verifiche Tecniche:

    • Ogni pilota sottoscriverà una “ dichiarazione liberatoria di responsabilità “ per partecipare alla manifestazione - se minorenne dichiarazione firmata dal genitoricon fotocopia documento di quest’ultimo ( non è obbligatoria la della presenza del genitore )
    • Ogni pilota sotto la propria responsabilità, dovrà dichiarare l’effettiva cilindrata del proprio mezzo – in caso di falso verrà escluso da tutte le manifestazioni 2012
    • Tutti i mezzi devono essere dotati di impianto frenante efficiente ed indipendente per ciascuna ruota.
    • Pedane lunghezza massima cm 10 – arrotondamento alla fine – ribaltabili
    • Verranno effettuate verifiche – per la sicurezza – sull’abbigliamento e sulle caratteristiche del mezzo.
    • Verrà assegnato alla prima gara il NUMERO valido per tutte le manifestazioni 2012 - ( lo potete prenotare con NOME COGNOME CATEGORIA.) via FAX - 0426950065 oppure motoclubariano@libero.it


    !!!CATEGORICO CHI NON RISPETTA LE REGOLE NON GAREGGIA!!!


    Questo è tutto quello che si deve sapere per affrontare il nuovo anno di gare nel campionato Dragster Triveneto.

    E come direbbe qualcuno...DAG DEL GASSSSS!



    Vi lasciamo anche gli estremi per le varie informazioni sul regolamento ufficiale.

    C/O Moto Club Ariano
    Via Sabbioni nr. 369/69
    45015 Corbola (RO)
    www.motoclubariano.it
    motoclubariano@libero.it
    Tel. 347-4356568
    Fax 0426/950065

    Vi alleghiamo anche il regolamento completo che comprende tutte le categorie, oltre alle categorie menzionate nell'articolo.
    Accelerazione 2012-1.pdf
    Commenti 10 Commenti
    1. L'avatar di modox
      Paura,paura...abbiamo una carriere da giornalisti davanti a noi!
    1. L'avatar di nasone32
      una "carriere"? XD

      quest'anno si prevede fuoco
    1. L'avatar di Gekyl
      e fiamme aggiungerei, e simo ci piazza il dizionario xD
    1. L'avatar di Rosco
      Dai dai promette benone.
      Cmq complimenti per l'articolo, è messo giù molto bene.
    1. L'avatar di MuttiRacing
      Ci vediamo tutti sui campi di gara a dare del gran GASSSSSS
    1. L'avatar di Gekyl
      io verrò a fotografare e a filmare xD
    1. L'avatar di fede r.
      ragazzi scusate ma ho una piccola curiosita: io voerrei iscrivermi al campionato ma il mio scooter (malaguti F12) 70cc ha le forcelle riabassate e il cerchio posteriore da 13 anziche da 12... quindi in teoria dovrei correre nella categoria B...nella categoria B corrono i dragster riabassati e con telaio aleggerito giusto? coreggetemi se sbaglio...
    1. L'avatar di poffo
      Citazione Originariamente Scritto da modox Visualizza Messaggio
      Paura,paura...abbiamo una carriere da giornalisti davanti a noi!
      LoL te l'avevo detto io!
    1. L'avatar di niky1995
      Citazione Originariamente Scritto da fede r. Visualizza Messaggio
      ragazzi scusate ma ho una piccola curiosita: io voerrei iscrivermi al campionato ma il mio scooter (malaguti F12) 70cc ha le forcelle riabassate e il cerchio posteriore da 13 anziche da 12... quindi in teoria dovrei correre nella categoria B...nella categoria B corrono i dragster riabassati e con telaio aleggerito giusto? coreggetemi se sbaglio...
      Se vuoi correre in a devi mettere il cerchio posteriore da 12 e sei apposto,per le forcelle non hai dei problemi ovviamente abbassate ma funzionanti!
    1. L'avatar di Ludovico Cazzola
      ragazzi posso sapere chi di voi correrà o comunque sarà presente al triveneto di quest'anno?