Maxi Kit Top TPR 77/86cc

E' uscita una nuova serie di kit della Top Performance per motori Piaggio e Minarelli Orizzontali, caratterizzata da un alesaggio di 50mm e disponibile nelle varianti corsa standard (77cc) e corsa 44mm (86cc).

I kit sono completi di gruppo termico, albero, cuscinetti e paraoli, il tutto a un prezzo davvero molto aggressivo (nei confronti della concorrenza...)

Di seguito vi proponiamo una carrellata di foto, il kit in questione è la versione 86cc piaggio.


Il cilindro ha 6 travasi con scarico sdoppiato.


La camicia ha uno spessore di 3mm per cui è necessario, ovviamente, barenare l'imbocco del carter per alloggiare il cilindro.
La parete interna dei travasi primario e secondario misura, nel punto piu spesso, 5mm.
Le fasi misurate su questo cilindro, con lo squish consigliato sono di 189° per lo scarico, 128° per la travaseria.


La luce di scarico ha una forma un po' insolita, la larghezza è di ~40mm sulla corda pari all'80% dell'alesaggio, si notano bene all'interno le gobbette dei prigionieri, a mio parere parecchio pronunciate rispetto alla reale posizione del prigioniero, probabilmente per questioni di produzione


In sostanza ha un buon disegno, la travaseria sfrutta abbastanza lo spazio disponibile tra i prigionieri, mentre la luce di scarico è molto più conservativa rispetto a quello che si vede su altri kit con traversino.
Il diametro finale del condotto di scarico è ~28,5mm, sono vivamente sconsigliate marmitte con un collettorino piu piccolo di 28mm, pena perdita di prestazioni e possibili surriscaldamenti...



in mezzo il Tpr, a confronto con TCR 6t a sinistra e Malossi Big Bore a destra.


La testa è emisferica, scomposta, il rapporto di compressione è 15:1 geometrico con spessore di squish consigliato 0,9mm.
La larghezza della banda di squish è 7,75mm.
Purtroppo la testa non è dotata di elementi di centraggio.


Il pistone è il piu leggero della sua categoria. Completo pesa appena 99 grammi.
Spinotto da 12mm, fascia 1mm. Il grano di fermo è spostato di lato, non è centrale e non è raffreddato da alcun travaso.


Ecco il contenuto della confezione dell'albero.
Oltre all'albero viene fornita una coppia di cuscinetti, gabbia in poliammide (spesso erroneamente detti "gabbia in teflon", ma sono lo stesso cuscinetto...) e una coppia di paraoli di banco in nitrile, marca Kok (di cui la Motorparts è rivenditrice)


Mi è sembrato opportuno, per avere un raffronto visivo, affiancare l'albero del kit (a sinistra) a un'albero conosciuto (lo stage6 corsa 44mm, appartenente a una fascia di prezzo differente).

La "bontà" di un'albero si vede su parametri come la profondità di cementazione, l'interferenza dell'asse di accoppiamento... Non semplici da misurare per cui ci limitiamo ad una veloce analisi visiva.
Il millerighe è di tipo standard, da 14,8mm a tre zone, però è smacchinato con una buona precisione, lascia una buona impressione sulla qualità dei materiali e delle lavorazioni se raffrontato al prezzo di vendita.


Come si nota l'albero del kit Tpr è dotato di una biella ramata, non è ricavata dal pieno ma visivamente sembra di discreta fattura. Il piede di biella misura 15mm, l'asse di accoppiamento è da 18mm e l'interasse è 85mm.
Il peso complessivo dell'imbiellaggio è di 1400g (contro i 1395 dello Stage6).
Le spalle misurano 75,4mm pertanto per l'inserimento nei carter è necessaria una barenatura, Top consiglia 76,5mm come misura.


Sono presenti due sedi per la chiavetta volano, quella corretta da utilizzare è una sola (indicata nelle istruzioni allegate al kit, quella piu a sinistra nella foto). Non ci è dato sapere la ragione dell'altra sede ma sicuramente è raccomandabile fare attenzione, la differenza di fase tra le due è molto grande...


La gabbia a rulli fornita è di tipo tubolare, sottile.
Le gabbie a rulli sottili hanno una minor inerzia, visto che questo cuscinetto vive di moto rotante alternato è un particolare importante. Gabbie con una inerzia grande possono slittare e generare attriti quindi surriscaldamenti, per cui la maggior capacità di carico di una gabbia piu spessa non è detto che all'atto pratico sia reale...


Il prezzo del kit è davvero aggressivo, presso i rivenditori online si riesce a trovare ben sotto i 400 euro.
La Top commercializza anche la sua marmitta dedicata.

L'attacco collettore è di tipo piatto, in luogo del classico attacco conico Piaggio. Per i minarellisti non sarà un problema ma l'attacco conico su Piaggio è forse quello con la maggiore diffusione...

Non è un kit che si può definire "estremo" ma senza dubbio per questa cifra, almeno al momento, è difficile trovare di meglio. Certamente è un'ottima base di partenza per lavorazioni piu o meno spinte, c'è tutta la "ciccia" necessaria per lavorare ed è sicuramente possibile portare questo kit molto vicino ad altri dal costo doppio o anche triplo... Oppure montato così, certamente non va piano!

Un'appunto per chi ha intenzione di procedere a modifiche: alla "prova fresino" l'alluminio del cilindro si è comportato bene, la fresa non tende ad affondare, mentre il riporto è sembrato di buona durezza ma poco legato al cilindro (tende a saltare).

Nasone32