Stage6 R/T 52x44, detto 95cc

Vi proponiamo in anteprima uno dei componenti piu attesi dell'anno, per avere un'idea di cosa si troverà in mano chi acquisterà questo prodotto in futuro.

Prima però una doverosa premessa: il componente ritratto in queste foto appartiene alla prima serie rilasciata in numero limitato, NON è il prodotto definitivo.
Alcune caratteristiche saranno certamente diverse, altre potrebbero cambiare senza preavviso.

Iniziamo.

Già da fuori, quella scritta a pennarello fa una certa impressione.


Ed ecco il contenuto della confezione, fatte salve le minuterie, guarnizioni ecc. che sono in tutto e per tutto uguali alla versione 70cc.
La testa commercialmente non c'è ancora, è fornita grezza.
Pertanto le quote caratteristiche sono a discrezione del preparatore, anche se i test interni in questo senso sono già a uno stadio avanzato.


Aguzzando la vista si nota il maggiore spessore dei piani superiore e inferiore del cilindro, necessari vista la corsa maggiorata a 44mm.
La vasca del liquido è la medesima della versione 70cc.

Il pistone fornito con questa versione è di produzione Vertex, ed è uno dei componenti che probabilmente cambierà nella versione che troverete in commercio, perciò non lo analizzeremo.
L'alesaggio è di 52mm, per una cilindrata totale di 93,3cc.

Si noti anche il cospicuo spessore della basetta in acciaio, in foto è di 14mm ma, con le premesse fatte all'inizio, la misura definitiva è di 12mm nella versione Piaggio.
Si può quindi intuire dallo spessore della basetta, che la lunghezza della biella da impiegare è 90mm.


Nelle prossime foto notiamo come la travaseria mantenga sostanzialmente la stessa struttura della versione 70cc. Al solito, l'assenza dei prigionieri passanti permette una maggior libertà...


... che rende questa versione così speciale rispetto alle altre termiche con alesaggio oltre 47,6.
La travaseria di base è comunque costretta a restare all'interno dell'interasse prigionieri, ma lo sviluppo delle luci nella canna ha dimensioni ragguardevoli...


Lo scarico ovviamente non fa eccezione.


Anch'esso è sostanzialmente lo stesso della versione 70cc, anche qui l'assenza dei prigionieri passanti è un vantaggio notevole...
Non dimentichiamoci che l'altro grande vantaggio dei prigionieri esterni è una dilatazione del cilindro molto piu libera e uniforme, a vantaggio delle prestazioni e dell'usura.


Come già anticipato, le luci hanno un'estensione notevole.


Piu in alto, il calco della versione in esame, piu in basso la versione 70cc.
La flessibilità della gomma inganna, l'orientamento dei condotti è lo stesso della versione 70cc.
Si noti come l'alesaggio maggiorato ha portato via la maggior parte del gomito presente sul secondario, che però mantiene una estensione notevole se confrontato ad altre termiche con prigionieri passanti.

E' presente un minimo di gomito per evitare che il flusso si attacchi troppo alla parete, così da mantenere un getto unico (altrimenti si "spalmerebbe" contro la parete compromettendo il lavaggio) anche se lo scalino è troppo piccolo per poter influenzare l'angolo di uscita della vena fluida.


Il condotto di scarico ha un disegno molto razionale, grazie all'assenza dei prigionieri.


Il nuovo RT sopra, a confronto con la versione 70cc sotto.
Questo calco non è significativo ma mi sembra giusto mostrarlo comunque.

La versione 70cc sembra avere luci piu grandi, ma quest'effetto è dovuto al fatto che nel 70cc commerciale le luci hanno il bordo molto smussato, mentre il 93,3cc è fresco di nikelatura e ha... il problema opposto.
Inoltre le luci del componente in esame non sono alla dimensione definitiva...


Il nuovo R/T 95cc è insomma piu che una novità assoluta, la naturale evoluzione della versione 70cc, non essendoci molto da migliorare è naturale che la struttura di base sia la stessa.

Nasone32